Как работает большой экскаватор? - AUTOEXPERTUSA.RU

Как работает большой экскаватор?

Как правильно работать на экскаваторе

Гидравлические экскаваторы считаются основополагающей техникой при производстве большого количества видов с землеройных работ или при выполнении работ по перемещению масс различного рода грунтов. Исходя из статистики рост на рынке экскаваторной техники, составляет ежегодно 7-8 процентов. Импорт техники при этом из-за рубежа показывает вполне неплохой рост в 40-45 процентов, из данного числа. Получается, что поделен весь рынок землеройной техники между иностранными и российскими производителями.

На вопрос, какой при выборе лучше экскаватор – ни один эксперт не сможет дать однозначного ответа. Аргументы здесь просты: дешевле российская техника, а западная надежнее. Попробуем поэтому разобраться в вопросе: как работать правильно на экскаваторе, так при аккуратной работе ломается техника реже, а вот незнание функций управления может обернуться однозначной поломкой.

Управление импортной техникой

Теперь давайте ответим на детальный вопрос: как правильно работать на импортного производства экскаваторе, чтобы не сломать его. Для начала следует определиться: какой у вас не окажется гидравлический экскаватор – маленький или большой для управления им вам будут необходимы навыки и занятия, а вот физическая сила не потребуется точность. Обязательно будет присутствовать щиток приборов, как у легкового хорошего автомобиля, который снабдит необходимой информацией обо всех параметрах работы машины. Присутствует на нем:

  • Табло подсчета моточасов
  • Уровень рабочих жидкостей экскаватора
  • Сигнальный индикатор – предупреждение о перегреве
  • Заряд аккумуляторов экскаватора
  • Температура двигателя
  • Показать давления масла
  • тахометр

Функции по управлению экскаватором поделят два джойстика, один отвечать будет за движение в пространстве экскаватора и движение ближней части стрелы, другой за работу ковша и стрелы-манипулятора. Какой бы ни оказалось сложной работа, управление требовать будет практики, которую получить можно на компьютере с программой-симулятором для этого вида экскаватора.

Необходимо знать, что разные виды экскаваторов, в зависимости от завода производителя, располагают индивидуальными схемами управления.

Управление отечественной техникой

Особенности управления российской сборки экскаватором отличаться будет от импортных машин наличием до шести гидрораспределителей связанных напрямую с гидравлическими цилиндрами манипулятора стрелы экскаватора, а также механизмом управления ковшом.

Будут отвечать за поступательное движение техники две педали и руль для шасси на пневмоходу или рычаги для гусеничной машины. Курс теоретического обучения, а также производственная практика являться будут ответом на вопрос как правильно нужно работать на экскаваторе отечественной сборки.

Процесс рытья траншеи экскаватором

Рытье траншеи является наиболее востребованным видом экскаваторных работ. Роют траншеи для прокладки кабеля, отопления, канализации, водопровода и т.д.

В каждом случае длина, ширина и глубина траншеи будут различными, но остаются общие принципы неизменными. Далее рассмотрим мы основные правила рытья траншей, котлованов и прудов, а также предоставим конкретные советы для отдельных ситуаций.

Разработка грунта экскаватором

Несколько этапов включает цикл работы экскаватора:

  • установка ковша для повторения цикла
  • обратный поворот платформы
  • разгрузка ковша
  • разворот платформы
  • резание грунта

Напрямую зависит скорость выполнения работ от времени выполнения одного цикла, более половины, которого приходится на развороты платформы. Таким образом, уменьшение угла поворота платформы ускоряет значительно рытье траншеи.

При резании грунта должен работать двигатель на полную мощность. Погружение ковша начинать следует по возможности ближе, а его содержимое высыпать в самой дальней точке кузова автомобиля или площадки, которая отведена специально для добытого грунта.

Достигается наибольшая эффективность тогда, когда позволяет глубина копания загрузить полностью ковш. Оптимальный радиус копания (расстояние от корпуса самого экскаватора до места погружения ковша) составляет примерно 70-90 процентов от максимального, который указан в технической документации.

Чтобы сократить еще больше расходы топлива и времени, совмещают несколько операций. К примеру, можно одновременно выполнять разворот платформы с опусканием ковша для последующего копания или с поднятием ковша для разгрузки.

Рытье траншей, котлованов, прудов

Первым делом необходимо очистить забой (площадку, на которой производится работа, расположен экскаватор и дополнительная техника), от пней, крупных камней, мусора и любых других лишних объектов.

Если на большое расстояние необходимо транспортировать грунт, то содержимое ковша высыпают в кузов грузовых автомобилей. Считается оптимальной ситуация, когда помещается в кузове грузовика 3-7 полных ковшей. Производится наполнение кузова сбоку или сзади, перемещение над кабиной ковша запрещено. Должно производиться заполнение равномерно, но ковшом не разрешается разравнивать содержимое кузова.

Должен быть размещен экскаватор на расстоянии не меньше одного метра от края траншеи. Чем глубже траншея и мягче почва, тем технику располагают дальше. Рекомендуется безопасное расстояние, которое глубину рытья превышает на один метр, экскаватор при этом располагают так, чтобы находилась ведущая пара колес дальше от края, чем ведомая.

Требует рытье искусственного пруда предварительного изучения грунта и глубины непосредственного расположения подземных вод. Крайне нежелательно для подобных работ применять старую технику, не удастся таким образом сэкономить, а вот получить большое количество расходов – вполне. Наиболее правильным и разумным вариантом является применение экскаватора, который способен работать на большом расстоянии, это даст возможность сберечь нервы и технику.

При рытье глубоких траншей и котлованов соблюдается общее правило: чем глубина больше, тем откосы делают более пологими. При необходимости укрепляют стенки.

Если в заболоченной местности предстоит работа, то с собой берутся специальные щиты, из которых должна собираться рабочая площадка. Должен превышать размер этой площадки длину самих гусениц.

Соблюдение правил работы, служебных инструкций и техники безопасности дает возможность избежать при работе неожиданных ситуаций, материального ущерба и порчи техники. Будет не лишним составление договора на выполнение работ в определенном объеме.

Техника безопасности

При работе на экскаваторах отечественного и импортного производства необходимо будет ознакомиться с инструкцией по технике безопасности, которая разработана непосредственно для конкретной модели.

Необходимо перед началом первой работы ознакомиться со значением специальной информации, которая расположена на агрегатах и корпусе экскаватора. Во всех опасных местах будут присутствовать таблички предупреждения на машине, и иметь сопроводительные надписи, которые обозначают степень и уровень возможностей опасности:

  • Предостережение, сигнализировать будет о возможной вероятности наступления потенциальной опасности, вследствие которой непринятие необходимых действий обернется потенциально возможными получениями малых или средних увечий.
  • Предупреждение, предназначено для обращения внимания на потенциальную вероятность довольно опасной ситуации, которая может обернуться тяжелой травмой или летальному исходу, если для предосторожности не принять необходимые меры.
  • Опасность, сигнализирует о неотвратимости возникновения особо опасного случая, в случае которого пренебрежение необходимыми мерами безопасности может повлечь за собой тяжелые увечья или смерть.

Таблички, которые имеются на всех экскаваторах, применяют надписи и рисунки для визуального предупреждения и для исполнения являются обязательными.

Не стоит путать таблички по технике безопасности с информационными надписями по правилам эксплуатации экскаватора. Использовать необходимо все знания для исключения несчастных случаев и для правильной работы на экскаваторе.

Перед началом работы оператор (машинист) экскаватора должен получить:

  • Максимально точные указания об условиях работы (наличие препятствий, расположение надземных линий электропередач, наличие подземных коммуникаций и их места прохождения и т.п.).
  • Технологическую карту работы экскаватора.
  • Инструкцию по технике безопасности (введенную в действие приказом по строительному управлению).

Прежде чем начать работу на экскаваторе машинист обязан:

  • убедиться в исправности машины; работать на не исправном экскаваторе запрещается;
  • убедиться, что все вращающиеся детали — зубчатые, цепные, ременные передачи, маховики и т. п. — ограждены кожухами или недоступны для рабочих; работать на экскаваторе при снятых ограждениях движущихся или вращающихся деталей запрещается;
  • проверить состояние сигнала; приступать к работе при неисправном сигнале не разрешается;
  • получить от машиниста, сдающего смену, сведения о наличии каких-либо неисправностей на экскаваторе и добиться ликвидации этих неисправностей;
  • убедиться в наличии исправного инструмента;
  • убедиться в прочности всех соединений (шпоночных, клиновых, болтовых и др.), а также соединений трубопроводов систем управления и при необходимости укрепить их;
  • проверить исправность тормозов и канатов; работать с неисправными тормозами и канатами запрещается;
  • проверить исправность рычагов управления и установить их в нейтральное положение;
  • смазать экскаватор в соответствии с картой смазки, приведенной в инструкции по эксплуатации экскаватора.

Только после того, как машинист убедиться в полной исправности экскаватора, он с другим обслуживающим персоналом начинает заправку экскаватора. При этом соблюдены должны быть следующие требования безопасности:

  • заправлять двигатель и гидросистему топливом и маслом следует только при естественном освещении; в крайнем случае можно произвести заправку ночью, но при электрическом освещении;
  • во время заправки машины топливом запрещается курить, пользоваться спичками, керосиновыми лампами и другими источниками открытого огня;
  • после заправки экскаватора все детали, облитые топливом или маслом, должны быть насухо вытерты, а пролитое возле экскаватора топливо тщательно засыпано песком;
  • запрещается открывать бочку с топливом, ударяя по пробке металлическим предметом;
  • воспламенившееся около машины топливо запрещается тушить водой; для тушения загоревшегося топлива следует использовать огнетушитель, который обязательно должен быть на экскаваторе, а также песок, брезент и т. п.

Требования безопасности при запуске двигателя и во время его работы

Перед непосредственным запуском двигателя должен убедиться машинист в его исправности, а также в исправности всех пусковых устройств двигателя:

  • двигатель, а также жидкотопливный пусковой двигатель не должны иметь течи топлива, масла и воды, также пропусков выхлопных газов в соединениях всасывающих и выхлопных патрубков с блоком двигателя;
  • баллоны со сжатым воздухом и их арматура пневматических пусковых устройств должны быть в полной исправности; утечка сжатого воздуха не допускается;
  • электропроводка и пусковая кнопка электростартера должны быть в полной исправности; при нажатии кнопки электростартер должен немедленно включиться; утечка тока в проводах и клеммах, а также искрообразование не допускаются;
  • рычаги механизмов жидкотопливного пускового двигателя должны легко и надежно переключаться; при положительной температуре наружного воздуха пусковой двигатель должен легко заводиться.

Сам машинист экскаватора должен заводить двигатель.

Драглайн: экскаватор-тяжеловес

Специализированная техника для выполнения землеройных работ любой сложности была придумана в Италии пять столетий назад, впервые выпущена в Америке двести лет назад, а поставлена на поток — в XX веке в нашей стране.

Что такое экскаватор драглайн

Англоязычное слово dragline не имеет аналогов в русском языке. Оно состоит из двух частей: drag – это глагол «тянуть», а line – «линия». В простонародье эту специальную машину иногда называют «тянуша».

Внешне она представляет собой экскаватор с одним ковшом. Однако конструкция этого вида техники сильно отличается от обычного экскаватора. У драглайна есть стрела, протяженность которой может быть до сотни метров.

Эта техника позволяет выполнять землеройные работы повышенной сложности на увеличенной глубине, выгружать большие объемы грунта из земли на ее поверхность и забрасывать ковш на большие расстояния. Эти показатели у данного вида спецтехники в разы выше, чем те, что имеют прямую лопату, обычный одноковшовый экскаватор, обратная лопата.

Драглайн предоставляет широкие возможности использования.

Читайте также  Как разобрать щиток приборов газель?

Его возможности позволяют выполнять работы на отдаленных и труднодоступных территориях. Машина справится с задачами, которые непосильны другой спецтехнике. Но эффективности можно достичь только при наличии у оператора соответствующего опыта.

Тросовый механизм

Основное конкурентное преимущество драглайна перед другими экскаваторами в наличии тросового механизма.

Он выступает связующим звеном между стрелой и ковшом. Благодаря ему драглайн выполняет одностороннее копание. У ковша гибкая подвесная система. Стрела отличается легкостью. Это позволяет обрабатывать большие площади.

Область применения: от добычи до строительства

Сначала этот тип экскаваторов использовали в основном при добыче полезных ископаемых. Позже круг применения техники существенно расширился. Сегодня без драглайна невозможно представить широкомасштабные строительные и мелиоративные работы.

Большинство моделей драглайна не подойдет для решения задач в черте города. Проблема в большой рабочей массе. Даже самая легкая модель в разы тяжелее техники с гидроприводом и канатно-блочной системой.

Где применяют одноковшовый экскаватор драглайн:

  • рытье грунта, отделение земли от общей массы;
  • работы по удалению горных пород;
  • рытье карьеров и формирование насыпей большой высоты;
  • строительство систем мелиорации;
  • перемещение и погрузка/разгрузка тяжелых материалов;
  • добыча полезных ископаемых;
  • очистка дна водоемов;
  • прокладка железнодорожных путей, крупных дорог,
  • разработка грунта экскаваторами драглайн возможна на большой площади.

Технические характеристики

С момента запуска массового производства экскаваторов типа драглайн свет увидела не одна модель машин. На рынке представлены варианты с разными техническими характеристиками. Разбег показателей может быть довольно существенным.

В зависимости от модели отличаются:

Показатель Значение
Радиус зачерпывания min— 15 метров
Вес экскаватора max — 8 тонн
Протяженность стрелы min — 15 метров, max — 110 метров
Объем ковша min — 6 кубометров, max — 178 кубометров
Производительность min — 57- кубометров в час, max — 1210 кубометров в час
давление на почву min — 0,06 Мегапаскалей, max — 2,255 Мегапаскалей

Классификация драглайнов

По конструкции стрелы драглайны классифицируются на четыре вида:

  1. фермовые;
  2. комбинированные;
  3. вантовые;
  4. трехгранные (жесткие).

Первый тип стрелы — это фермовая конструкция, которая состоит из уголков. Их обычно устанавливают на технике с ковшами маленького размера.

Комбинированная конструкция представляет собой сочетание двух частей (верх+низ), которые соединены в стреле. Нижняя часть изготовлена из труб, сформированных в пирамиду с тремя гранями, а верхняя представляет собой прямоугольное сечение, сделанное из уголков.

Вантовая стрела включает в себя ванты и трубчатые конструктивные элементы. Последние придают стреле жесткость.

Тяжелее вантовой трехгранная жесткая стрела. Но за счет этого она считается более прочной. Она состоит из трубчатых элементов, стоек и вантовых связей.

Ковши во всех моделях имеют аналогичную конструкцию.
По форме они напоминают накрытый с лицевой стороны, а также сверху совок. Ковши могут быть сварными или смешанными.

По способу передвижения драглайны бывают:

  • на колесах;
  • на гусеничном ходу;
  • шагающие;
  • реечные.

В России чаще всего встречаются шагающие драглайны. Если учесть массу техники, то гусеничное шасси, как и колесное, оказывает на площадку очень большую нагрузку. Чтобы этого избежать, площадь опоры техники увеличили, и поставили машину на «шагающий ход». При «ходьбе» масса техники переносится на «башмаки» или «лыжи», делается «шаг», после чего техника встает в исходное положение – на опорную площадку.

За более чем 70-летнюю историю массового производства драглайнов разные производители в нескольких точках мира выпустили целый ряд моделей экскаваторов.

Часть из них не нашла широкого применения, и производство было приостановлено, а часть очень даже популярны. Есть модели, которые на протяжении десятилетий активно используются для работ на территории нашей и других стран.

Японские драглайны

В нашей стране востребована техника производства Hitachi (Япония). Азиатские машины характеризуются высоким качеством и длительностью срока эксплуатации. Конструкция экскаватора считается прочной и выносливой.

Одна из популярных моделей этого японского производителя — ZX330-3. Экскаватор работает на гусеничном ходу. Имеет удлиненную стрелу. Это надежная техника весом 40 тонн зарекомендовала себя при работе в неблагоприятных и особенно сложных природных условиях. Объем ковша у этой модели — 1,4 кубометра, а длина его стрелы — 6,4 метра. У машины дизельный мотор. Экскаватор отличает повышенная маневренность — радиус разворота платформы составляет без малого 3,5 метра, а скорость поворота — 10 оборотов в 7 минут.

Конструкция усилена за счет боковых ступеней, а высокую степень безопасности обеспечивает защита передней секции стрелы и платины на опорах. Удлиненная машина ZX330-3 работает на гусеничном движителе.

«Уралмаш» в списке лидеров

Из популярных в нашей стране производительных драглайнов можно отметить также технику завода “Уралмаш”. Предприятие имеет почетный статус топового производителя шагающих драглайнов. Такие машины маркируют буквенным обозначением “экскаватор шагающий” — ЭШ. Их используют преимущественно при горных разработках. Машина популярна во всем мире и экспортируется в Китай, Индию, Монголию, бывшие страны СНГ, где применяется при добыче угля, руд, бокситов.

Производитель предлагает ЭШ с вместимостью ковша от 11 до сотни кубометров. Можно выбрать длину стрелы — от 65 до сотни метров.

Популярна модель ЭШ 11.75 с минимальным объемом ковша и стрелой в 75 метров. Техника позволяет работать на глубине до 38 метров.
Самая крупногабаритная, высокопроизводительная и мощная машина от “Уралмаша” — ЭШ 40.110. У нее длинная стрела — 100 метров, но самый объемный в модельном ряде ковш — 40 кубометров. У машины самая высокая производительность среди всего модельного ряда «Уралмаша» — более 1700 кубометров в час. Техника позволяет работать на глубине до 47 метров. Вес машины — 3310 тонн.

Стоимость подержанных драглайнов зависит от года выпуска, мощности и моделей, а главное – технического состояния. Если рассматривать объявления по России, то есть предложения от нескольких сотен тысяч рублей до пяти-шести миллионов рублей.

Чем хороши драглайны

Высокую производительность этому виду специальной техники обеспечивает ряд характеристик:

  • Использования удлиненной стрелы при ее сравнительно легком весе позволяет выполнять работы на большом расстоянии от места размещения самого экскаватора.
  • Основной рабочий элемент легко перемещать в пространстве, что открывает возможности для рытья на большой глубине.
  • Радиус захвата расширенный.
  • Выдающаяся вместимость ковша при легкости его управления сокращает затраты на содержание и обслуживание техники.

«Слабости» драглайнов

Главный минус таких крупногабаритных экскаваторов в гибкости подвесной системы. Даже при внушительных усилиях техники во время работ, драглайн не всегда дает достаточное первое заглубление.

Если грунт отличается высокой плотностью, предварительно приходится проводить первоначальное рыхление.

Эта машина — не лучший вариант выгружать материал сразу в транспорт для дальнейшей перевозки. Из-за недостаточной точности разгрузки рекомендуется отсыпать землю сначала на специальный отвал, откуда его перенесут погрузчики и самосвалы.

Все зависит от целей

Драглайны – дорогая специализированная техника, поэтому прежде чем выбрать машину, которая вам подойдет, нужно точно составить список работ. С учетом этого подбирать модель, отвечающую задачам — с учетом длины стрелы, типа хода, весу и другим ключевым параметрам.

Экскаватор — драглайн ЭО-4112А грузит самосвалы Камаз

Устройство и принцип работы современных экскаваторов

Экскаваторы предназначены для работы с замерзшими или нет грунтами, а также с предварительно размельченными скальными породами. Температурный диапазон работы техники — -40…+40°С. В устройство экскаватора входит несколько узлов, обеспечивающих работу машины.

Как классифицируются агрегаты

Экскаваторы, оборудованные рабочим органом с одним ковшом, подразделяются на категории:

  1. По функциональному назначению. Встречаются машины, предназначенные для ведения строительных работ, специальные и карьерные. Последние оснащены усиленным ковшом, предназначенным для работы со скальными породами.
  2. По конструкции ходовой части — колесные на специальном шасси, колесные на автомобильном шасси, гусеничные. Последние могут оснащаться гусеничными лентами с увеличенной шириной.
  3. По типу привода рабочего органа — гидравлические, электрические, комбинированные.

Как устроен экскаватор

Общее устройство землеройного экскаватора включает в себя:

  • ходовую часть;
  • двигатель;
  • гидравлическую систему;
  • трансмиссию;
  • кабину с органами управления;
  • платформу с поворотным устройством;
  • рабочую стрелу.

На поворотной платформе смонтирован двигатель внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия. Мотор имеет систему жидкостного охлаждения. Привод вентиляторов охлаждения автоматический, но имеется клавиша принудительного включения. Для увеличения мощности и снижения расхода топлива применяется установка турбокомпрессоров. Двигатель приводит в действие рабочие механизмы экскаватора посредством гидравлической или электрической трансмиссии. Механические трансмиссии применяются на устаревшей технике.

Поворотная часть смонтирована на шасси через погон, обеспечивающий поворот на 360°. На платформе размещена кабина оператора, гидравлическая и электрическая системы, стрела с механизмами привода и управления. Экскаваторная стрела может оснащаться ковшами различной конструкции или канавокопателем, который сокращает время, необходимое для создания траншей. Возможна установка гидравлических молотов или другого оборудования, необходимого при ведении землеройных работ.

На экскаваторах с механическим приводом применяются лебедки, которые непосредственно управляют движением стрелы. На машинах встречаются лебедки с 1 или 2 валами. 1-вальным считается узел, у которого подъемный и тяговый барабаны установлены на единый вал. Если барабаны лебедки разнесены по валам, то она называется 2-вальной. Подобные механизмы устанавливаются на больших экскаваторах.

Привод лебедок выполняется валами через редуктор или цепью, осуществляется от главного вала трансмиссии. Для включения применяются многодисковые фрикционные муфты, для остановки — ленточные тормоза. Трос укладывается на барабан в один или несколько слоев в зависимости от длины.

Конструкция мини-экскаватора не отличается от принципов, заложенных в полноразмерной технике. Разница заключается в упрощении конструкции гидравлики и применении малогабаритного дизельного двигателя. Рабочее место оператора расположено в закрытой кабине, оборудованной системами вентиляции и обогрева.

Устройство экскаватора погрузчика отличается от вышеописанного механизма. Рабочий ковш расположен на шарнирной стреле в передней части стандартного колесного трактора. Погрузочное оборудование имеет гидравлический привод, управление которым осуществляется из кабины оператора.

Трактор построен по классической схеме — двигатель и коробка передач являются частью несущей конструкции. Спереди установлен подрамник, служащий для опоры двигателя и переднего моста. На задней части машины устанавливается экскаваторная стрела или иное землеройное оборудование, оснащенное гидравлическим приводом. Стрела может поворачиваться на фиксированный угол. При рытье котлованов и траншей техника перемещается своим ходом.

Опорно-поворотное устройство

Экскаваторы, смонтированные на шасси тракторов, поворачиваются при помощи гидравлических цилиндров. На полноповоротной технике имеется гидравлический или электрический привод, выполняющий поворот платформы с рабочим оборудованием вокруг неподвижной ходовой части.

Опорно-поворотное устройство экскаватора обеспечивает вращение платформы вокруг вертикальной оси. К прочности узла предъявляются повышенные требования, поскольку оно обеспечивает удержание платформы на ходовой части в процессе работы экскаватора. В конструкции поворотного устройства применяются тела вращения в форме катков или шариков.

Катки применяются на старых моделях экскаваторов. Недостатком конструкции является зазор между телом вращения и рабочей поверхностью погона, который приводит к раскачиванию платформы в процессе поворота. Шариковые устройства лишены этого недостатка. Кроме того, шариковый поворотный погон имеет меньший вес и сниженное сопротивление вращению. Тела вращения устанавливаются в шариковой конструкции в 1 или 2 ряда.

Читайте также  Ричтрак и штабелер в чем разница?

Поворотный механизм представляет собой 2 кольца, которые зафиксированы между собой болтовыми соединениями. Механизм жестко прикреплен к поворотной платформе. Расположенные внутри шарики разделены сепаратором, который предотвращает заклинивание узла в ходе работы.

На поворотной части устанавливается зубчатый венец, предназначенный для поворота платформы. Для поворота применяется аксиально-поршневой двигатель, оснащенный зубчатым рабочим валом. Возможно применение механических редукторов, увеличивающих крутящий момент. Регулировка скорости вращения осуществляется изменением давления масла, подаваемого в гидравлический двигатель. Платформа удерживается от случайного поворота тормозами с механическим и гидравлическим приводом.

Гусеничные экскаваторы разворачиваются при помощи гусениц и тормозных механизмов. В зависимости от радиуса поворота используется подтормаживание одной гусеницы с различным усилием.

Гидросистема

Гидросистема экскаватора работает от аксиально-поршневых или шестеренных насосов, установленных на двигателе машины. Привод насосов выполняется через повышающий редуктор. На двигателе может иметься небольшой насос, используемый для работы гидравлических усилителей управления. Насос имеет привод от шестерен газораспределительного механизма.

Запас рабочей жидкости расположен в расходном баке, оборудованном системой очистки масла от примесей. В качестве рабочей жидкости применяется специальное масло, приспособленное к работе в аксиально-поршневых установках и не разрушающее резиновые элементы магистралей. Различают летнее и всесезонное масла, отличающиеся температурой застывания.

Жидкость подается из бака в насос, а затем поступает к гидравлическому распределителю. Для связи узлов гидросхемы применяются гибкие шланги и металлические трубопроводы. Установленные на них муфты соединяют узлы в общую магистраль, обеспечивая герметичность конструкции. Распределитель оснащен золотниковыми клапанами, которые подают жидкость к гидрооборудованию. Отработавшее масло поступает в радиатор, а затем, пройдя через фильтры, возвращается в бак.

В гидравлике установлены предохранительные клапаны, защищающие систему от повышенного давления. Применяются перепускные клапаны, которые отводят часть жидкости в емкости с пониженным давлением. Регулировка потока выполняется дросселями и золотниками, которые перекрывают сечение магистралей. На некоторых механизмах применяется гидравлический замок, предотвращающий обратный отток жидкости. Такие клапаны применены на выносных опорах.

Для работы стрелы применяются гидравлические цилиндры 2-стороннего действия. Цилиндры применяются для разворота стрелы, изменения угла установки рукояти, управления движением ковша. На штоках цилиндров имеется проушина, которая соединяется с управляемыми узлами.

Гидравлика используется в качестве трансмиссии экскаватора. На ведущих колесах или звездочках установлены аксиально-поршневые двигатели. Скорость движения машины зависит от рабочего давления в гидросистеме. Давление регулируется числом оборотов двигателя, а также гидрораспределителем. Рулевое управление оснащено усилителем, подключенным к общей или к отдельной магистрали. С помощью гидравлики функционируют тормозные механизмы на колесах и рабочих органах.

Ходовая часть

Ходовая часть предназначена для движения техники и передачи нагрузок от узлов и рабочего оборудования на опорные поверхности.

Существует 2 варианта ходовой части:

  • колесная на пневматических шинах;
  • гусеничная.

Колесная ходовая часть состоит из 2 мостов, оснащенных приводом. Передняя ось оборудована подвижными кулаками, обеспечивающими поворот экскаватора при движении. В конструкции управляемого моста применяются стабилизаторы, обеспечивающие поперечную устойчивость машины. Преимуществом машин на пневматическом ходу является высокая скорость движения, позволяющая перемещать экскаватор между строительными площадками без дополнительного транспорта.

На колесной технике встречаются тормоза, оборудованные пневматическим приводом. В качестве источника сжатого воздуха используется компрессор, установленный на двигателе. От пневматики работают механизмы блокировки дифференциала и подключение переднего моста. При буксировке экскаватора пневматическая система подключается в выводу тормозной системы тягача.

Привод колес выполняется индивидуальными гидромоторами или от единого двигателя и раздаточной коробки. Коробка связана с мостами карданными валами. Подвеска колес отсутствует. В приводах мостов используются дифференциалы с возможностью принудительной блокировки. В ступицах колес установлены планетарные редукторы, позволяющие увеличить крутящий момент.

Гусеничные машины оснащаются механизмами для изменения колеи, позволяющими увеличить устойчивость машины. Для работы на болотистой местности применяются расширенные гусеницы, которые устанавливаются на штатные катки и ведущие колеса. Гусеничные экскаваторы имеют малую скорость движения, поэтому их перевозят на специальных трейлерах.

На устаревших экскаваторах для привода ведущих звездочек используется цепная передача, которая не отличается надежностью. В качестве двигателей на такой технике могут применяться электроустановки. Источником электроэнергии является тяговый генератор или внешнее устройство. Индивидуальные гидравлические двигатели обеспечивают повышенную маневренность и надежность в работе.

Электросхема

Электрическая схема экскаватора использует в качестве отрицательного проводника корпус машины. Рабочее напряжение электрооборудования в цепи составляет 12 или 24 В. Источниками тока являются генератор, установленный на двигателе, и аккумуляторная батарея.

Главным назначением электрической системы служит запуск двигателя и освещение рабочего пространства вокруг машины в темное время суток.

Электрические приводы имеют система вентиляции кабины машиниста, контрольно-измерительные приборы и внешняя световая сигнализация. На экскаваторах, работающих в условиях низких температур, устанавливаются автономные подогреватели. Устройства прогревают двигатель и кабину до комфортной температуры.

Принцип работы экскаватора

Техника, оснащенная одним ковшом, выполняет работу циклично, из-за этого деятельность осуществляется прерывисто. При этом обеспечивается универсальность машины, экскаватор может применяться для погрузочных и разгрузочных работ. Установленный на экскаваторах цилиндр стрелы может работать от гидравлики, а также переключаться в плавающий режим, позволяющий нагружать ковш весом оборудования. Активация плавающего режима выполняется машинистом по необходимости путем нажатия на педаль.

Схема работы экскаватора выглядит следующим образом:

  • на первом этапе рабочего хода происходит забор грунта из траншеи в ковш;
  • после этого платформа поворачивается вокруг вертикальной оси, перенося грунт к месту отвала;
  • затем выполняется обратный ход и цикл начинается заново.

Принцип работы экскаватора с непрерывным действием основан на движении нескольких ковшей, которые автоматически отбрасывают грунт в сторону, формируя отвал. Рабочие элементы установлены на ротор или цепь. Цепные экскаваторы используют навесной или полуприцепный рабочий орган. Привод цепной звездочки выполняется механическим или гидравлическим способом. Глубина копания и усилие создаются при помощи гидравлического механизма. Выкопанный грунт подается на конвейерную ленту, которая отводит его в сторону.

Дополнительно на экскаваторе установлен бульдозерный нож, управляемый гидравлическим цилиндром. Нож применяется для разравнивания рабочей площадки.

Хочу купить экскаватор-погрузчик JCB — как быстро я его отобью?

Считаем цену часа работы экскаватора-погрузчика, расходы и нагрузку на технику

Вы решились купить б/у экскаватор-погрузчик JCB 3CX или 4CX и работать только на себя. Или вы — владелец строительной компании и планируете пополнить парк новыми городскими универсалами. Поможем посчитать, как быстро эта техника окупится, какой для этого должна быть загрузка и какие факторы влияют на стоимость часа работы и востребованность вашей техники.

Стоимость техники

Новая техника

JCB 3CX JCB 4CX
В среднем 6 000 000 рублей 7 000 000–8 000 000 рублей

Б/у экскаватор-погрузчик

Цена на технику с наработкой зависит больше от ее состояния, чем от возраста: экскаватор-погрузчик JCB 3CX 2012 года, за которым хорошо ухаживали, может стоить 4–4,5 млн рублей, а машина на треть старше (2008 года) — вдвое дешевле, 2–2,5 млн.

Инструмент Price Indicator от Mascus.ru помогает сопоставить предложения по цене, наработке, возрасту, техническому состоянию. С ним проще понять, где порог, за которым незначительное улучшение технического состояния машины влечет заметное увеличение цены.

Тарифы

1 500 рублей в час — средняя по России стоимость работы экскаватора-погрузчика. Эта цена не меняется уже больше 5 лет. С каждым годом такой ценник все менее рентабелен в соотношении со стоимостью топлива и запчастей/расходников, но желанию увеличить цену мешает избыток техники и демпинг отдельных участников рынка. На пике строительного сезона в крупных городах верхняя граница увеличивается до 1 800–2 000+ р/час. Зимой, а также в небольших городах и поселках, цена падает до 1 200 р/час.

Компромиссный вариант

Со стоимостью часа работы в 1 500 рублей и максимальной загрузкой в 21 смену в месяц по 8 часов (7 + 1 — час на дорогу) месячный доход с одного экскаватора-погрузчика составляет 252 000 рублей.

Из этой суммы вычитаем:

— 42 000 рублей — средний расход топлива в 5 л/час по 50 рублей за литр (под нагрузкой и на перегонах расход возрастает до 8 л/час);

— 27 500 рублей — базовые расходы на ТО (масло и фильтры), плюс резерв на текущие ремонты (около 1300 р/смена);

— 42 000 рублей — налоги и накладные расходы организации (в среднем 2 000 р/смена);

— 42 000 рублей — зарплата оператора (250 р/час).

98 500 рублей месячной прибыли с наемным оператором.

Или 6–8 лет окупаемости для нового экскаватора-погрузчика (если не было дорогих аварийных и капремонтов и долгих простоев в строительные сезоны).

Для частника или ИП, если владелец сам сидит за рычагами техники и ведет бухгалтерию по упрощенной схеме (или работает за наличные), среднемесячная прибыль увеличивается до 150 000 рублей или 4–5 лет окупаемости нового экскаватора-погрузчика в идеальных условиях (большой город, много заказов, интенсивная нагрузка).

Если техника в лизинге

Если JCB новый и приобретался в кредит или лизинг, то к расходам придется добавить от 100 000 до 250 000 рублей ежемесячных платежей банку или лизинговой организации. Что сводит доход к отрицательным цифрам у частных владельцев и ИП. Но для организаций это приемлемый вариант. Им помогают в среднем большие объемы работ и большая стоимость часа по сравнению с частниками, а также возможность возврата НДС и налоговой оптимизации в лизинге.

Объем работы

Нагрузка в 21 смену в месяц по 8 часов — это все же идеальный вариант. Реальный объем работы и ее цена для владельца экскаватора-погрузчика по России варьируются от сезона и размера города.

Для городов-миллионников

На пике строительного сезона обычная выработка — 26 смен по 10–11 часов с ценником от 1 800 р/час. Это около полумиллиона рублей дохода с одного экскаватора-погрузчика. Но в большом городе — большие расстояния. Это больший расход топлива и больше нагрузка на ходовую (а значит, выше расходы на содержание и больший риск простоев из-за ремонта и ожидания запчастей).

Для небольших городов

Чем меньше город, тем меньше работы. Для городов на несколько сотен тысяч жителей средняя загрузка экскаватора-погрузчика — это заказы формата 2 + 1 или 3 + 1 (часы работы + перегон). Для небольших поселков и городов с населением до 100 000 основной объем — малые заказы на час-два работы. Но при этом и небольшие перегоны. Когда весь город можно пересечь за 30–40 минут, это не позволяет увеличить доход за счет стоимости пути, но снижает расходы на шины и обслуживание ходовой части и трансмиссии.

Основные конкуренты здесь — владельцы «китайцев» и старых МТЗ с низкоквалифицированными машинистами и демпинговым ценником в 1 000–1 200 р/час (за пределами рентабельности для JCB и других «иномарок»).

Читайте также  Комбайн для сбора картофеля

Работа зимой — это редкие разовые заказы на 1–3 часа практически в любом регионе. Спасают только частые и мощные снегопады.

Но даже час работы — это дополнительное время на прогрев гидравлики, лишний расход топлива (в том числе на обогрев на холостом ходу) и стоимость амортизации. И цену часа не увеличить: заказов мало и конкуренция в зимние месяцы во много раз выше, чем летом. Если с техникой работает наемный оператор, в «голодный сезон» он тоже должен получать зарплату.

Платежи за лизинг или кредит тоже остаются, поэтому заранее запланируйте график с учетом сезонности: летом платите за технику больше, зимой — меньше.

Все эти факторы урезают минимум вдвое среднегодовую прибыль владельца экскаватора-погрузчика: из 100 000–150 000 рублей в месяц она становится 30 000–70 000 рублей. Соответственно удваиваются сроки окупаемости техники, а вместе с возрастом и наработкой падает остаточная стоимость машины. Но если вы покупаете б/у JCB 3CX или 4CX за 2–4 млн рублей, то получаете достаточно неприхотливую и производительную технику, которая потребует от 500 000 до 1 000 000 рублей дополнительных вложений, но окупится быстрее новой и даст положительный баланс доходов даже при небольшой загрузке.

Выводы и советы:

— Новый JCB 3CX/4CX в кредит/лизинг — для организаций с прогнозируемой высокой загрузкой. При максимально интенсивной эксплуатации он окупится за 3–5 лет на 60–80 %, затем его можно продать дилеру в trade-in и получить новую технику со скидкой на цену прежней.

— JCB с наработкой за 2–4 млн рублей по соотношению производительности, цены владения и стоимости покупки — идеальный вариант для частных владельцев, ИП и жителей небольших городов.

— Берите объемами. На крупных задачах расчеты за кубометр выгоднее и для вас, и для заказчика: за котлован 30 x 30 x 3 вы больше получите за кубатуру грунта, чем при почасовой оплате. А заказчик все равно потратит меньше, чем если обратится к владельцу полноповоротного колесного экскаватора.

— Экономьте ресурс техники: 100–200 км (в оба конца) своим ходом сэкономят вам 10 000–30 000 рублей (аренда трала — от 100 р/километр), но слишком часто оборачиваются месяцами простоев в разгар сезона в ожидании запчастей для ходовой. И перегон — это повышенный расход солярки.

— Покупайте оригинальные расходники и запчасти: иначе к расходам на внеплановый ремонт добавите упущенную прибыль из-за простоев.

— Просчитывайте логистику: если работаете в маленьком городе на задачах по 1–3 часа, попытайтесь собрать несколько заказов в одну смену и выстраивайте последовательный маршрут с минимумом передвижений между объектами. Так вы экономите топливо и ресурс техники.

— Если вы — ИП или физлицо, работайте сами, а не с наемным машинистом. Это ускорит окупаемость и сократит риски аварийных простоев и расходы на ремонт (и никто не будет сливать солярку). А главное — это даст огромное удовольствие работы на себя, причем в том темпе и объем

Изучаем на практике. Где и в каких условиях работают экскаваторы UMG?

*На правах рекламы

Нефтегазовая и энергетическая отрасли

Источник фото: umg.ru

Модель: Е300С
Масса: 28,2-29,7 т
Особенности: зимний пакет опций

Гусеничные экскаваторы Е300С эксплуатируются на добыче газа на Чаяндинском нефтегазоконденсатном месторождении. Чаяндинское нефтегазоконденсатное месторождение — одно из крупнейших на Востоке России. Является базовым для формирования Якутского центра газодобычи и ресурсной базой для газопровода «Сила Сибири» (наряду с Ковыктинским месторождением в Иркутской области). Поселок Пеледуй, где непосредственно эксплуатируются экскаваторы, имеет резко-континентальный климат. Среднегодовая температура составляет — минус 5,2°C. Выпадает около 424 мм осадков в год. В январе среднесуточная температура составляет минус 29,2°C.

Источник фото: umg.ru

Такие машины для работы в экстремальных условиях с минусовой температурой производитель предлагает дооснастить «зимними опциями»: подогревателем топлива, комплектом специальных рабочих жидкостей, комплектом РВД и уплотнений в северном исполнении, комплектом элементов утепления кабины оператора, комплектом элементов утепления силового отсека и подкапотного пространства, предпусковым подогревателем и климатическим блоком повышенной производительности.

Металлургическая промышленность

Источник фото: umg.ru

Модели: E190WH и E230WH
Масса: 18,6 и 23,5 т
Особенности: тормозные клапаны на рабочем оборудовании

Экскаваторы-перегружатели UMG E190WH и E230WH выполняют работы на участках по переработке лома на одном из крупнейших отечественных предприятий, которое осуществляет заготовку и переработку металлолома в Пермском крае. Техника осуществляет выгрузку лома из железнодорожных полувагонов, большегрузного транспорта, сортирует и отбирает черный и цветной лом, перемещает груз между площадками и т.д.

Источник фото: umg.ru

При проектировании промышленных перегружателей специалисты инженерного центра уделили большое внимание вопросу соблюдения высоких стандартов безопасности. На гидроцилиндрах стрелы, рукояти и подъема кабины установлены тормозные клапаны серии A-VBC с функциями:

  • гидрозамка (запирание полостей гидроцилиндров и исключение «проседания» элементов рабочего оборудования и кабины);
  • анти-шокового клапана (обеспечение плавного опускания рабочего оборудования и кабины, исключение разгона под действием собственного веса, исключение разрыва потока в гидравлических магистралях);
  • аварийного клапана (исключение падения рабочего оборудования и кабины в случае разрыва рукава высокого давления);
  • клапана ограничения грузоподъемности.

Сельское хозяйство

Источник фото: umg.ru

Модели: E170W; E200C
Масса: 16,2-16,6 т; 19,3-21,4 т
Особенности: универсальность и надежность

Колесные и гусеничные экскаваторы UMG активно работают на благо развития АПК Вологодской области и Республики Дагестан. Колесный экскаватор E170W был приобретен фермером для нужд колхоза через лизинговую компанию «Росагролизинг». Более 5 единиц техники UMG, а именно гусеничный экскаватор E200C, эксплуатируются на современном, динамично развивающимся предприятии молочной промышленности республики Дагестан. Предприятие способно принять и переработать до 200 тонн молока в сутки.

Источник фото: umg.ru

Модельный ряд техники обладает оптимальной конфигурацией моноблочного рабочего оборудования и универсальной конфигурацией колесного и гусеничного хода. Машины оборудованы надежными, стойким к отечественным видам дизельного топлива, двигателями, отвечающим экологическим стандартам вредных выбросов Tier 2, Tier 3. Надежность экскаваторов обеспечивается благодаря наличию гидравлической системы, выполненной по схеме LUDV, которая контролируют синхронизацию гидронасоса с двигателем и точность работ с минимальными потерями мощности.

Лесная и торфяная отрасли

Источник фото: umg.ru

Модель: E160C
Масса: 15-17,1 т
Особенности: широкие гусеницы

Гусеничные экскаваторы E160C трудятся на одном из ведущих торфоперерабатывающих предприятий в Костромской области. Широкие гусеницы экскаватора (1 200 мм) обеспечивают небольшое давление на единицу площади, что позволяет ему работать на рыхлых типах грунтов, таких как торф. Удельное давление на грунт данной машины составляет всего 0,178 кг/см.кв.

Источник фото: umg.ru

На гусеничных лентах экскаваторов UMG могут быть установлены башмаки различной ширины (600,800,1000,1200 мм) для работы на грунтах с высокой и слабой несущей способностью.

Коммунальная сфера

Источник фото: umg.ru

Модель: E140W
Масса: 13,2-13,6 т
Особенности: быстрая смена навесного оборудования

В автопарке крупнейшей генерирующей и теплоснабжающей компании г. Твери находятся колесные экскаваторы E140W UMG. Данная модель идеально приспособлена для работы в городских условиях с жесткой ограниченностью рабочего пространства.

Экскаваторы UMG позволяют более эффективно и быстро производить ремонт и замену теплотрасс, незаменимы при подготовке системы городского теплоснабжения к отопительному сезону. Из-за большого износа тепловых сетей объем работ постоянно возрастает. Ежедневно в ремонте могут находиться до десяти участков теплотрасс. На каждом из них задействована спецтехника, которая в течение дня может находиться сразу на нескольких объектах. При этом важен не только сам процесс устранения дефекта, но и дальнейшее восстановление территории.

Источник фото: umg.ru

Многофункциональность землеройной техники UMG обеспечивается богатым функционалом, заложенным в базовое оснащение машины, и наличием большого количества сменного навесного оборудования различного предназначения. Традиционно все экскаваторы оснащаются ковшом. Предусмотрены различные модификации ковшей в зависимости от их предназначения: траншейный, планировочный, погрузочный, зачистной и т.д. Практически все модели колесных и гусеничных экскаваторов UMG могут дооснащаться дополнительным навесным оборудованием, таким как: гидромолоты, рыхлители, грейферные захваты различного объема и типа, ножницы, гидробуры, мульчирующие и харвестерные головки и прочее.

В базовой комплектации землеройной техники UMG гидрооборудование и органы управления включают в себя минимально необходимые компоненты для обеспечения подключения активных сменных видов рабочего оборудования. Для быстрой смены навесного оборудования в условиях рабочей площадки экскаваторы могут быть оснащены быстросменным устройством механического типа (квик-каплером). Гидравлические быстросменные устройства также возможно установить по спецзаказу. Данный механизм значительно облегчает процесс замены одного вида навесного оборудования на другой по сравнению с традиционным извлечением и установкой пальцев и одновременно обеспечивает универсальность применения устройств на технике.

Дорожная и строительная отрасли

Источник фото: umg.ru

Модель: E200C
Масса: 19,3-21,4 т
Особенности: удобство и безопасность

В июле 2017 года состоялась поставка гусеничной техники E200C компании-подрядчику по строительству, содержанию, ремонту и эксплуатации платной скоростной автомобильной дороги М11 Москва — Санкт-Петербург. Трасса М-11 станет дублером наиболее загруженного участка федеральной трассы М-10 «Россия». Эта дорога, взяв начало у границ Москвы, пройдет по Московской (90 километров), Тверской (253 километра), Новгородской (233 километра) и Ленинградской (75 километров) областям. Изначально планировалось ввести трассу М11 в эксплуатацию к 2020 году. Но сроки перенесены, и теперь торжественное открытие запланировано на первую половину 2018 года — как раз к началу чемпионата мира по футболу.

Источник фото: umg.ru

Экскаваторы UMG являются универсальными машинами, которые оптимальным образом подходят для выполнения разнообразных задач на средних и крупных строительных объектах. Машины обладают просторной комфортабельной кабиной с низким уровнем шума, автоматической системой кондиционирования и эргономичным расположением элементов управления. Наличие больших стекол в кабине обеспечивает хороший обзор, а фонари рабочего света, установленные на моноблочной стреле, в купе со светодиодной балкой на крыше кабины обеспечивают идеальное освещение рабочей зоны и, как следствие, увеличивают безопасность при эксплуатации спецтехники. В качестве дополнительного оборудования на кабину экскаватора может быть установлена светодиодная балка. Данная опция специально разработана для использования в сложных условиях видимости, имеет ударопрочный и влагозащищенный корпус и рекомендуется для установки в качестве основного освещения рабочей зоны.

Производственное предприятие, входящее в состав группы компаний UMG , специализируется на производстве колесных и гусеничных экскаваторов, промышленных экскаваторов-перегружателей, техники специального назначения, машин для лесной отрасли. Основано в 2005 году в Твери. В России и СНГ работают 15 дилерских центров с широкой сетью филиалов и сервисных центров.

Наши группы в Telegram, Viber. Присоединяйтесь!

Быстрая связь с редакцией в WhatsApp!

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: