Почему двигатель дергается на холостом ходу - AUTOEXPERTUSA.RU

Почему двигатель дергается на холостом ходу

Двигатель дергается на холостом ходу: основные причины

Режим холостого хода предполагает работу ДВС на самых низких оборотах, когда педаль газа не нажата и воздух подается в цилиндры в обход дроссельной заслонки. Как правило, в режиме холостого хода силовой агрегат не передает крутящий момент на колеса автомобиля, так как данный режим задействуется во время стоянки автомобиля с заведенным двигателем, при движении на нейтральной передаче «накатом», а также в моменты выжима сцепления для переключения передачи и т.д.

При этом для такой проблемы характерно то, что при повышении оборотов или после того, как двигатель начинает нагружаться, симптомы пропадают. Если иначе, подергивания мотора исчезают после перехода ДВС в другой режим работы. Далее мы поговорим о том, почему двигатель подергивается на холостых оборотах, а также как обнаружить и устранить неисправность.

Почему дергается двигатель на малых и холостых оборотах

Итак, если машина дергается на холостых, причин для такой неисправности может быть несколько. Чаще всего проблемы затрагивают систему зажигания и систему питания, реже выходят из строя элементы системы управления двигателем или детали внутри ДВС.

  • Прежде всего, следует исключить повреждения подушек двигателя, так как усиление вибраций от ДВС в этом случае часто происходит именно на ХХ. Если с подушками все в норме, тогда подергивания силового агрегата могут возникать по причине сбоев в работе одного цилиндра.
  • Наиболее распространенной причиной являются свечи зажигания, а также высоковольтные бронепровода. Зачастую свеча зажигания может оказаться поврежденной, грязной от нагара и т.д., в результате чего искра на ней есть, но очень слабая или нестабильная, подается не под тем углом.

К аналогичным симптомам в виде подергивания мотора также приводит повреждение изоляции высоковольтных проводов, когда искра «пробивает». Дополнительного внимания заслуживает и катушка зажигания, коммутатор, модуль зажигания, трамблер. В зависимости от того, какая система зажигания установлена на тот или иной двигатель, все ее элементы нужно проверять поочередно.

  • После диагностики системы зажигания нужно переходить к системам топливоподачи и подачи воздуха. Как правило, неисправными или загрязненными могут оказаться инжекторные форсунки. Также проверяются топливные фильтры, топливные магистрали следует осматривать на предмет утечек.
  • Еще добавим, что в случаях, когда двигатель дергается на холостых, необходимо убедиться в том, что в нормальном состоянии находится не только топливный, но и воздушный фильтр.

Дело в том, что если фильтр воздуха грязный, двигателю может быть недостаточно кислорода для приготовления правильной по составу топливно-воздушной смеси. То же самое справедливо и в случаях, когда в системе питания происходит завоздушивание или на впуске имеет место подсос лишнего воздуха.

В любом случае, смесь может оказаться слишком обогащенной или обедненной, при этом не происходит нормального и своевременного сгорания такого заряд в цилиндре. Параллельно в подобной ситуации еще сильнее покрываются нагаром свечи, дополнительно ухудшается искрообразование.

  • На инжекторных моторах причиной подергивания на холостых в ряде случаев является электронная система управления двигателем (ЭСУД). В подобной ситуации следует учитывать, что указанная система включает в себя целую группу различных электронных датчиков и исполнительных устройств, которые обмениваются данными с контроллером (ЭБУ).
  • Еще одной возможной причиной подергивания двигателя на холостом ходу являются неполадки в области дроссельной заслонки и проблемы с РХХ (регулятор холостого хода). Сам регулятор холостого хода является шаговым электродвигателем, который перекрывает канал для подачи воздуха в обход дроссельной заслонки.

В случае некорректной работы и сбоев регулятора, а также при скоплении большого количества грязи и нагара на заслонке, холостой ход становится нестабильным. В этом случае двигатель не только дергается, но и часто сильно плавают обороты на холостых.

Такое «плавание» оборотов может проявляться на холодном двигателе и исчезать с прогревом. Также обороты в ряде случаев скачут и плавают как на холодную, так и на горячую. Для решения проблемы нужно почистить дроссель, а также проверить РХХ. Еще важно учитывать, что на многих авто после чистки необходимо также обучать дроссельную заслонку.

Полезные советы

Достаточно часто подергивания двигателя на холостом ходу могут проявляться именно на холодном ДВС. В этом случае следует обратить отдельное внимание на датчик температуры мотора.

Выход из строя или сбои в его работе часто приводят к тому, что ЭБУ получает преждевременный сигнал о прогреве силового агрегата, при этом двигатель еще холодный.

Похожая ситуация может быть и тогда, когда появился подсос воздуха или возникли проблемы с датчиком расхода воздуха (ДМРВ). В этом случае блок управления неверно рассчитывает реальное количество воздуха, которое поступает в цилиндры, в результате правильное соотношение горючего и воздуха будет нарушено (нарушение смесеобразования).

Что в итоге

Как видно, на начальном этапе диагностики в случае появления подергиваний двигателя на холостых оборотах следует начать с самого простого:

  • проверить свечи зажигания и высоковольтные провода;
  • оценить состояние воздушного и топливного фильтра;
  • если машина карбюраторная, почистить и настроить карбюратор;
  • на инжекторе проверить и промыть форсунки;
  • выполнить компьютерную диагностику двигателя;

Если же дизель дергается на холостых, тогда следует добавить к общему списку возможных неполадок еще и проблемы с ТНВД. В насосе имеется много подвижных элементов, повреждения которых или засорение также может привести к подергиваниям или явному троению по цилиндрам.

Почему двигатель может вибрировать на холостых оборотах. Причины неисправности, диагностика. Советы и рекомендации по снижению уровня вибраций мотора.

В режиме холостого хода и при низких оборотах двигатель троит: возможные причины неустойчивой работы силового агрегата. Способы самостоятельной диагностики.

По каким причинам могут возникать пропуски воспламенения топливно-воздушной смеси в одном или нескольких цилиндрах. Диагностика неисправности, рекомендации.

Признаки неработающего цилиндра (троение и вибрации) дизельного двигателя. Поиск неисправности: компрессия, дизельные форсунки, свечи накала, ТНВД и другие.

Причины вибрации и неустойчивой работы дизельного мотора в режиме холостого хода. Возможные причины и диагностика неисправностей.

Троение двигателя: симптомы. Почему возникает троение и как найти причину, по которой мотор начинает троить. Проверка питания, зажигания, компрессии и т.д.

Помогите советом! Двигатель дергается на холостых оборотах

Опции темы
  • Подписаться на эту тему…
  • Поиск по теме

    Помогите советом! Двигатель дергается на холостых оборотах

    Подскажите пожалуста. Двигатель 3S-FE, на холостых вибрация по кузову и довольно ощутимо. На ходу уже вибрация пропадает, а на светофоре опять появляется. В чем причина, может троит? У меня просто до этого дизель был, поэтому с бензинкой непонятки:)

    Такая же хрень, больше проявляется не прогретой движке, переводишь на N, поворачиваешь руль (Чтоб гидрач включался) или включаешь габариты/ближний дальний обороты поднимаются и вибрация становится меньше или исчезает, у меня так..
    Если и виноваты подушки, то только отчасти и скорее всего даже не правая, хотя она часто в вибрации салона виновата, а подушки АКПП, что логично предположить, но это полумера.
    Как я понимаю, под нагрузгой D+тормоз двигателю на его падающих да 700-650 оборотах не хватает мощности и его колбасит, обороты при этом плавают на 30-50 если повнимательнее на стрелку приглядеться.

    У меня пока один вопрос — Поможет ли регулировка холостых +100 Об/мин на N, при D+тормоз они тоже увеличаться или фиг?

    ЗЫ. Вибрация просто достала, уже как на коробке нейтралку подтыкаю на светофорах..

    Здравствуйте.
    Появились непонятные рывки на холостом ходу. Особенно проявляются при остановке на перекрестке. Усиливаются и учащаются при включении кондиционера.

    Заменил недавно масло в коробке. Меняли на сервисе методом слива через пробку и заливки через щуп. Поддон снимали, чистили. При проверке уровня ATF обнаружил, что он выше метки. На следующий день откачали до нормы. Передачи переключаются плавно, без рывков. При движении никаких рывков не наблюдается.
    Сегодня прочистили систему подачи воздуха в двигатель. Было много грязи, но это не помогло.

    Помогите, пожалуйста, определить, в чем может быть причина. Может кто-нибудь сталкивался с такой проблемой.

    были у меня такие рывки на холостом, даже чем то на удары маленикие похоже было, когда купил я машину, помогла промывка инжектора, после этого всё равно до сих пор, тьфу-тьфу-тьфу. Но при этом чуть дергалась стрелка тахометра, поэтому сразу и подумал про инжектор.

    чистка БДЗ
    Что изменилось:
    Объективно:
    Стабилизировался холостой ход (ранее при стоянии на светофоре на D обороты подпрыгивали и падали что сопровождалось рывком)

    Была та же фигня. Сразу в комплексе менял воздушный фильтр, топливный, свечи, мыл инжектор. Излечилось на 100 процентов. Сам тоже грешил на коробку, пока не вылечил. Притом дофига народу советовало форсунки помыть — не верил, что все так просто решается.

    А как можно вылечить подушками например подожженые фрикционы на АКПП? Смысл в том, поменять подушки это конечно хорошо, но покурив 10-15 веток именно с проблемой «вибрация ТОЛЬКО на D+тормоз и при этом обороты ниже нормы» можно легко заметить, что замена подушек это зачастую нулевой результат. Влупить 3-8к денех и понять, что дело не в подушках радость сомнительная. Оборотами как раз лечение попадалось, пусть двиг лупит 850 на N и соответственно свои нормальные 750 на D+тормоз, и все супер. Проблема в другом, комп тоже хитро***ый и фиг знает, как он будет лить бенз после регулировки хх на N и что будет после на холостых с D+тормоз. Ковырять БДЗ тоже не вариант, можно накуралесить еще и с прогревочными, причем пофиг кто настройки собьет, сам ты или в сервисе, итог один будет.
    Вот пока самая толковая тема на этот счет, всю пока не осилил, но как понял 100% ответа так и не нашли.. Парочка проблем .

    И проблема не в рывках и дергании, там сразу понятно топливная.. А в офигительной низкочастотной вибрации, такой что дребезжит просто все, что может дребезжать! К слову это и распредвалы могут косячить и поршневая.. Но скорее или АКПП или нехватка оборотов.

    Читайте также  Почему сапунит дизельный двигатель

    Последний раз редактировалось Akin; 14.04.2009 в 05:57 .

    Так значит дело не в движке? Подушки это на которых он к кузову крепится? я правильно понял? Еще забыл сказать что если внимательно присмотреться то обороты плавают, несильно правда(еле заметно).

    Последний раз редактировалось Danil 2009; 14.04.2009 в 06:18 .

    А как узнать износ подушек? т.е. износ большой должен быть, его видно?

    а правую только приподнять монтировкой слегка и почувствуешь, что вибрация меньше стала, а все остальные смотреть на целостность. правая с силиконовым наполнителем.

    либо топливная, либо ремень ГРМ проскочил на 1-2 зуба,та же проблема и у меня,на D+тормоз рывки сильные и обороты скачут, на N тоже плавают.проверил все датчики-работают как часы,поменял фильтры,свечи пока никакого положительного результата

    свечи давно менял? Обороты поднять можно без проблем, только смысл? это временное решение проблемы.
    Подушки наврятли, если бы они ушатались, то просто была бы вибрация а не дергание на светофоре. или это не у тебя дергалось? запутался уже))))У меня вибрация была сильная как то по неопытности давно клушитель подтягивал на подвесном, и к кузову прикоснул его, так вибрация была мама не горюй)))
    Автор ты определись у тебя троит или нет?)))

    Мужики здорова! Та же история на D+Тормоз на светофоре идёт вибрация и когда тормоз отпускаешь авто начинает подёргиваться. Да и на ХХ еле заметно плавают обороты. Все 4 подушки заменены. Фильтра,БДЗ,Свечи тоже заменены. Что это за хрень. сил нет.((((((((

    А как можно вылечить подушками например подожженые фрикционы на АКПП? Смысл в том, поменять подушки это конечно хорошо, но покурив 10-15 веток именно с проблемой «вибрация ТОЛЬКО на D+тормоз и при этом обороты ниже нормы» можно легко заметить, что замена подушек это зачастую нулевой результат. Влупить 3-8к денех и понять, что дело не в подушках радость сомнительная. Оборотами как раз лечение попадалось, пусть двиг лупит 850 на N и соответственно свои нормальные 750 на D+тормоз, и все супер. Проблема в другом, комп тоже хитро***ый и фиг знает, как он будет лить бенз после регулировки хх на N и что будет после на холостых с D+тормоз. Ковырять БДЗ тоже не вариант, можно накуралесить еще и с прогревочными, причем пофиг кто настройки собьет, сам ты или в сервисе, итог один будет.
    Вот пока самая толковая тема на этот счет, всю пока не осилил, но как понял 100% ответа так и не нашли.. Парочка проблем .

    И проблема не в рывках и дергании, там сразу понятно топливная.. А в офигительной низкочастотной вибрации, такой что дребезжит просто все, что может дребезжать! К слову это и распредвалы могут косячить и поршневая.. Но скорее или АКПП или нехватка оборотов.

    А ответ простой! Весь российский Бензин *****.
    у 3sfe особеннопосле 1994г года занизили обороты ХХ!
    и у всех кто считает, что обороты ХХ низкие просьба приглядеться к тахометру, там нижняя самая метка это 500 оборотов (она жирная)
    по докам на D должнобыть 600+-50
    на нейтрали помоему 700+-50
    также камрюхи после 90х почти не одна не имеет ручной регулировки хх.
    на таких низах трясет тачку именно из за гавеного бензика. Пробовали 98 заливать и поездить с ним. через пол часа вибрацию как рукой снимает. на 92м ваще иногда так трясет, что офегеваешь :).
    я практиковал пару лет назад и точно знаю.
    потому что менял: все подушки по одной, ВВ, свечи, фильтры, чистил БДЗ, ставил еще одну БДз, разбирал всю БДЗ. менял КХХ (была такаяже тачка в разборе) Замечу если в бдз полезите, то делайте метки перед разбором бимет пружины, а то прогревочные ловить придеться долго. рампу снимал, форсунки и чистил и менял.
    искуственно завышал обороты и тока тогда тряска на время узодила, пока комп не переучиться.

    если была бы возможность перешить комп, то всего то надо поднять на 100 — 150 оборотов и все. жрало бы больше, трясло бы меньше

    Двигатель дергается на холостом ходу: основные причины

    Режим холостого хода предполагает работу ДВС на самых низких оборотах, когда педаль газа не нажата и воздух подается в цилиндры в обход дроссельной заслонки. Как правило, в режиме холостого хода силовой агрегат не передает крутящий момент на колеса автомобиля, так как данный режим задействуется во время стоянки автомобиля с заведенным двигателем, при движении на нейтральной передаче «накатом», а также в моменты выжима сцепления для переключения передачи и т.д.

    В процессе эксплуатации ТС с различными типами моторов и систем питания (бензин, дизель, инжектор, карбюратор) достаточно большое количество водителей сталкиваются с тем, что двигатель дергается на холостых оборотах. Другими словами, в данном режиме силовой агрегат работает неровно, подергивания могут быть резкими, кратковременными или продолжительными, сильными или едва заметными, с ощутимыми вибрациями по кузову и т.д.

    При этом для такой проблемы характерно то, что при повышении оборотов или после того, как двигатель начинает нагружаться, симптомы пропадают. Если иначе, подергивания мотора исчезают после перехода ДВС в другой режим работы. Далее мы поговорим о том, почему двигатель подергивается на холостых оборотах, а также как обнаружить и устранить неисправность.

    Почему дергается двигатель на малых и холостых оборотах

    Итак, если машина дергается на холостых, причин для такой неисправности может быть несколько. Чаще всего проблемы затрагивают систему зажигания и систему питания, реже выходят из строя элементы системы управления двигателем или детали внутри ДВС.

    • Прежде всего, следует исключить повреждения подушек двигателя, так как усиление вибраций от ДВС в этом случае часто происходит именно на ХХ. Если с подушками все в норме, тогда подергивания силового агрегата могут возникать по причине сбоев в работе одного цилиндра.
    • Наиболее распространенной причиной являются свечи зажигания, а также высоковольтные бронепровода. Зачастую свеча зажигания может оказаться поврежденной, грязной от нагара и т.д., в результате чего искра на ней есть, но очень слабая или нестабильная, подается не под тем углом.

    К аналогичным симптомам в виде подергивания мотора также приводит повреждение изоляции высоковольтных проводов, когда искра «пробивает». Дополнительного внимания заслуживает и катушка зажигания, коммутатор, модуль зажигания, трамблер. В зависимости от того, какая система зажигания установлена на тот или иной двигатель, все ее элементы нужно проверять поочередно.

    • После диагностики системы зажигания нужно переходить к системам топливоподачи и подачи воздуха. Как правило, неисправными или загрязненными могут оказаться инжекторные форсунки. Также проверяются топливные фильтры, топливные магистрали следует осматривать на предмет утечек.

    Отметим, что обычно топливная система является виновником провалов и рывков во время работы ДВС под нагрузкой, однако и в режиме холостого хода горючего может быть недостаточно или оно подается в двигатель с перебоями. Пошагово необходимо проверять карбюратор и его регулировки, инжектор и отдельные элементы системы, бензонасос и т.д.

    • Еще добавим, что в случаях, когда двигатель дергается на холостых, необходимо убедиться в том, что в нормальном состоянии находится не только топливный, но и воздушный фильтр.

    Дело в том, что если фильтр воздуха грязный, двигателю может быть недостаточно кислорода для приготовления правильной по составу топливно-воздушной смеси. То же самое справедливо и в случаях, когда в системе питания происходит завоздушивание или на впуске имеет место подсос лишнего воздуха.

    В любом случае, смесь может оказаться слишком обогащенной или обедненной, при этом не происходит нормального и своевременного сгорания такого заряд в цилиндре. Параллельно в подобной ситуации еще сильнее покрываются нагаром свечи, дополнительно ухудшается искрообразование.

    • На инжекторных моторах причиной подергивания на холостых в ряде случаев является электронная система управления двигателем (ЭСУД). В подобной ситуации следует учитывать, что указанная система включает в себя целую группу различных электронных датчиков и исполнительных устройств, которые обмениваются данными с контроллером (ЭБУ).

    Если какой-либо датчик вышел из строя, происходят пропуски зажигания в цилиндрах или другие сбои, тогда система управления ДВС на некоторых авто сразу информирует об этом водителя. При этом далеко не всегда при различных неисправностях элементов ЭСУД и других поломках может загореться «чек» на приборной панели, код ошибки отображается на экране бортового компьютера и т.д. Ошибка фиксируется только в памяти ЭБУ, но для считывания кода ошибки в этом случае потребуется отдельно проводить компьютерную диагностику.

    • Еще одной возможной причиной подергивания двигателя на холостом ходу являются неполадки в области дроссельной заслонки и проблемы с РХХ (регулятор холостого хода). Сам регулятор холостого хода является шаговым электродвигателем, который перекрывает канал для подачи воздуха в обход дроссельной заслонки.

    В случае некорректной работы и сбоев регулятора, а также при скоплении большого количества грязи и нагара на заслонке, холостой ход становится нестабильным. В этом случае двигатель не только дергается, но и часто сильно плавают обороты на холостых.

    Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое пропуски зажигания по цилиндрам. Из этой статьи вы узнаете о признаках и симптомах, а также о причинах, диагностических мероприятиях и способах ремонта данной неисправности.

    Читайте также  Почему 2 уровня масла в двигателе

    Такое «плавание» оборотов может проявляться на холодном двигателе и исчезать с прогревом. Также обороты в ряде случаев скачут и плавают как на холодную, так и на горячую. Для решения проблемы нужно почистить дроссель, а также проверить РХХ. Еще важно учитывать, что на многих авто после чистки необходимо также обучать дроссельную заслонку.

    Полезные советы

    Достаточно часто подергивания двигателя на холостом ходу могут проявляться именно на холодном ДВС. В этом случае следует обратить отдельное внимание на датчик температуры мотора.

    Выход из строя или сбои в его работе часто приводят к тому, что ЭБУ получает преждевременный сигнал о прогреве силового агрегата, при этом двигатель еще холодный.

    С учетом неверных показаний датчика температуры блок управления автоматически уменьшает и количество подаваемого топлива для выхода из режима так называемых повышенных «прогревочных» оборотов, однако в этом случае холодный мотор начинает работать нестабильно, двигатель подергивает, усиливаются вибрации.Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое троение двигателя и почему двигатель троит. Из этой статьи вы узнаете о признаках, по которым можно точно определить троение мотора, а также как найти и устранить неисправность, чтобы восстановить стабильную и ровную работу ДВС.

    Похожая ситуация может быть и тогда, когда появился подсос воздуха или возникли проблемы с датчиком расхода воздуха (ДМРВ). В этом случае блок управления неверно рассчитывает реальное количество воздуха, которое поступает в цилиндры, в результате правильное соотношение горючего и воздуха будет нарушено (нарушение смесеобразования).

    Вибрация двигателя на малых оборотах и холостом ходу: основные причины

    Работающий двигатель на холостом ходу должен работать довольно плавно. Но что, если он начнет подергиваться, трястись и сбоить?

    В большинстве случаев неисправности, сопровождающиеся этими «симптомами», можно устранить самостоятельно. Вот некоторые из наиболее частых причин.

    Мотор троит

    Возможно, основной причиной вибрации может быть тряска двигателя. В этом случае, помимо тряски двигателя на холостом ходу, может возникнуть ряд других проблем. В первую очередь, это перерасход топлива, потеря мощности двигателя, а также проблемы с запуском.

    По сути, забивание — это отказ (неисправность) одного или нескольких цилиндров. Это состояние может быть вызвано проблемами со свечами зажигания, воздушным фильтром, который не был заменен вовремя, утечкой вокруг впускного клапана или проколотой линии высокого напряжения.

    Дросселирование — довольно опасная проблема, которая может привести к другим сбоям, если вовремя не вмешаться. Вредны не вибрации двигателя на холостом ходу, а повышенная нагрузка на коленчатый вал и весь двигатель.

    Если автомобиль плохо едет даже на небольших уклонах, он расходует больше топлива, чем обычно, и обороты холостого хода начинают расти — скорее всего, причина в повреждении цилиндров. Первое, что нужно начать проверять — это свечи зажигания.

    Скорее всего, их замена значительно улучшит работу двигателя. Если под рукой нет новых свечей зажигания — не беда. Можно попробовать реанимировать уже установленные. Для этого очистите их от копоти (достаточно металлической щетки).

    Если замена свечей не помогла — стоит проверить герметичность патрубков.

    Как правило, тротил встречается в подержанных автомобилях (часто неизвестно, следил ли предыдущий владелец за техническим состоянием машины). В этом случае целесообразно немедленно заменить свечи, не дожидаясь их выхода из строя. Если есть деньги и хочется — можно заодно купить новые провода.

    Проблемы с креплением мотора

    Еще одна довольно частая причина, по которой двигатель трясется на холостом ходу, заключается в том, что он неправильно установлен (или повреждена одна из защитных шайб). Обычно колебания в этом случае передаются на все тело.

    Убедиться в том, что проблема именно здесь, довольно просто. Правда, для этого вам понадобится помощь напарника, который будет переключать передачи последовательно: нейтраль, задний ход и вперед. На этом этапе нужно открыть капот и посмотреть на качели двигателя.

    Если крепление установлено правильно и защитные шайбы не изношены, двигатель будет каждый раз поворачиваться на один и тот же угол. Сами опоры будут выгружаться одна за другой. Если отклонение в любую сторону значительно превышает норму, проблема в ремонте (двигатель трясется). В этом случае, скорее всего, потребуется замена подушки.

    Загрязнение топливной системы

    Если свечи зажигания и проводка в порядке, двигатель установлен правильно, а предохранительные накладки не изношены, но двигатель все еще дергается на холостом ходу, топливная система может быть загрязнена. Конечно, загрязнение должно быть действительно серьезным, чтобы повлиять на ходовые качества автомобиля.

    Наиболее опасны излишки воды, сажи и масла. В случае засорения части топливной системы смесь БТ не сгорает полностью, что приводит к значительному увеличению расхода бензина. Также двигатель может «чихать» и трястись.

    В этом случае есть только одно решение. Он заключается в тщательной очистке и проверке всех элементов и узлов топливной системы.

    Другие возможные причины

    Бывает, что после замены коленвала двигатель вибрирует на холостом ходу. При ее установке обязательно произвести балансировку: мастер сверлит лишнюю часть детали. Если на машине установлен неоткалиброванный коленчатый вал, двигатель вибрирует на холостом ходу.

    Еще одна неисправность (правда, довольно редкая) характерна для автомобилей с пробегом более 200 000 км. Со временемэлементы цилиндро-поршневой группы подвержены сильному износу. Соответственно меняется развесовка втулок, скребков и поршня. В результате двигатель трясется на холостом ходу.

    Почему на холостых оборотах вибрация двигателя опасна?

    Как упоминалось выше, могут возникнуть другие проблемы, если проблема не будет решена вовремя. Иногда даже серьезнее.

    Вибрация наносит наибольший урон кузову автомобиля. В первую очередь повреждаются пластиковые элементы салона, а затем крепление деталей. Из-за продолжительного взбалтывания лакокрасочное покрытие также может отслоиться (что вызовет коррозию металла).

    Повреждается и сам двигатель: сильные вибрации вызывают гораздо более быстрый износ деталей, повреждаются подшипники коленчатого вала (из-за этого протекает масло). Как следствие, частота вращения не достигает правильных значений, ускорение происходит намного медленнее, а мощность снижается.

    Поэтому, устраняя причины вибраций, проверьте детали, которые могут быть повреждены (особое внимание следует уделить крепежным элементам) и при необходимости отремонтировать или заменить их.

    Дергание двигателя на низких оборотах: процедура

    • В первую очередь стоит проверить работу свечей зажигания. Они должны давать хорошую искру и не иметь на поверхности много сажи.
    • Тогда стоит проверить подкапотное пространство. Если все в порядке, двигатель рыскает на тот же угол при переключении передач.
    • Еще на что следует обратить внимание — это чистота топливной системы. Особенно это актуально для фильтров. При необходимости замените их.
    • Если двигатель дергается на низких оборотах — может помочь обновление ПО и чистка форсунок. На это тоже стоит обратить внимание.
    • Если все вышеперечисленное не помогло, причиной может быть изменение противовеса распределительного вала или некалиброванный коленчатый вал. В этом случае лучше обратиться к профессионалам. Для его ремонта требуется сложное и дорогое оборудование, а вмешательство неподготовленного человека может только еще больше повредить автомобиль.

    Вибрации мотора на холостых оборотах: диагностируем и исправляем

    Мы уже рассмотрели причины возникновения вибрации рулевого колеса, а сегодня самое время взглянуть на природу возникновения других вибраций — от работы двигателя на холостом ходу.

    Это неприятное явление, которое может вызвать серьезные проблемы с вашим автомобилем.

    Поэтому быстрая диагностика и устранение вибраций двигателя в интересах каждого владельца, заботящегося о своем автомобиле.

    Причины возникновения вибраций двигателя на холостом ходу

    При нормальной работе силового агрегата на холостом ходу вибрации не действуют: за это время крутящий момент двигателя не передается на карданный вал через коробку передач, и все исправные силовые агрегаты должны работать без вибраций. Если двигатель начинает вибрировать на холостом ходу, это прямой признак неисправности, которая может быть вызвана множеством причин. Рассмотрим их подробнее.

    Причина № 1. Один или несколько цилиндров двигателя работают с перебоями. Эта поломка известна многим водителям — обычно в таких случаях говорят, что двигатель спотыкается. Недавно мы подробно рассказали, почему выходит из строя двигатель и как исправить эту неисправность.

    Поэтому здесь повторимся: силовой агрегат может вибрировать на холостом ходу постоянно или периодически из-за перебоев в работе одного или сразу нескольких цилиндров.

    Причин этого дефекта несколько, мы упомянем только самые распространенные: снижение степени сжатия в цилиндрах, слишком много или слишком мало воздуха в цилиндрах, слишком мало или слишком много топлива в цилиндре, и, наконец, слишком раннее или слишком позднее воспламенение топливовоздушной смеси в камере сгорания.

    Любая из этих причин может привести к вибрации двигателя на холостом ходу, которая может увеличиваться или уменьшаться, но не прекращается. Эти колебания передаются от двигателя к кузову автомобиля, рулевому колесу, вызывая дискомфорт для водителя и пассажиров. Если проблему не устранить, последствия могут быть катастрофическими — потребуется капитальный ремонт двигателя.Причина №2. Ослабленные крепления силового агрегата. Еще одна довольно частая причина вибрации при работе двигателя на холостом ходу. Мы подробно описали эту неисправность в нашей статье о причинах вибрации руля, поэтому кратко представим эту проблему.

    Как правило, вибрации двигателя, вызванные ослаблением креплений, лучше всего распознаются на неподвижном автомобиле. В начале движения и разгона вибрации только усиливаются.

    Эта проблема чаще всего возникает в автомобилях с большим пробегом, в которых все крепления агрегатов расшатались в результате езды по плохому дорожному покрытию.

    Обоснование 3. Треснувшая подушка трансмиссии. Сильная вибрация двигателя на холостом ходу может иметь более серьезную причину, чем описанная выше. Колебания приводного устройства, где характерное шлифование металла по металлу указывает на повреждение опоры двигателя, обычно известной как опора двигателя.

    Читайте также  Почему не прогревается двигатель автомобиля

    Их четыре — спереди, сзади, снизу и сверху, и любой из них может сломаться.

    Чаще всего выходит из строя передняя опора двигателя, поскольку в процессе эксплуатации автомобиля она испытывает наибольшие инерционные и динамические нагрузки.

    Если одна опора двигателя сломалась, скорее всего, выйдут из строя и другие (например, передняя и задняя, ​​верхняя и нижняя), поэтому очень важно тщательно проверить все шайбы.

    Причина №4. Различная масса деталей группы цилиндров и поршней. Это менее распространенная, но иногда частая причина вибрации двигателя на холостом ходу.

    Чем старше автомобиль (обычно это явление характерно для автомобилей с пробегом более 200 000 км), тем больше разница в весе компонентов цилиндра и поршневой группы — поршней, скребков или компрессионных колец и гильз.

    Во время работы двигателя эти детали подвержены неравномерному износу, что приводит к вибрациям процессора, которые диагностируются при работе двигателя на холостом ходу.

    Причина №5. Неправильная установка коленвала. Эта причина относится к разряду тех, которые возникают из-за пресловутого человеческого фактора и не имеют прямого отношения к неисправности силового агрегата. Может случиться так, что при замене изношенного коленчатого вала водитель не откалибровал деталь, которая после установки не работает должным образом, вызывая сильную вибрацию двигателя на холостом ходу.

    После определения причины вибрации приводного агрегата на холостом ходу можно переходить к ее «лечению». Рассмотрим варианты ремонта двигателя в каждом отдельном случае.

    Как избавить двигатель от вибраций

    Если вибрация приводного устройства возникает из-за его дифферента, неисправность следует устранять в зависимости от того, что является причиной отказа цилиндра.

    Обнаружив снижение компрессии в цилиндрах, можно сделать вывод, что вышел из строя один из элементов цилиндро-поршневой группы.

    Чтобы понять, какая деталь повреждена и мешает работе цилиндра, нужно разобрать двигатель.

    Низкая компрессия может быть вызвана износом поршня, поршневых колец или клапанов. В этом случае поможет только полная замена поврежденной детали (ни в коем случае не рекомендуем самостоятельно восстанавливать эти элементы до рабочего состояния, чтобы в дальнейшем вам не пришлось делать капитальный ремонт двигателя).

    Детонации и вибрации двигателя, которые были вызваны неравномерной подачей воздуха в камеру сгорания, можно исправить, заменив загрязненный воздушный фильтр, удалив трещины в воздухозаборном патрубке. Или — заменой поврежденных датчиков положения дроссельной заслонки или датчиков массового расхода воздуха.

    Если у двигателя возникли проблемы из-за повышенной или ослабленной подачи топлива в цилиндр, необходимо: а) проверить, а затем прочистить форсунки (если после очистки проблема форсунок не решена, форсунку следует заменить на новую. один); б) проверить топливный насос и заменить его в сборе; c) Определите ошибку ЭБУ и сбросьте ее.

    Вибрирует ли двигатель на холостом ходу из-за неисправности.в алгоритме зажигания топливно-воздушной смеси? Возможно, повреждены свечи зажигания или высоковольтные кабели. Замените их новыми.

    Неисправные свечи зажигания

    Если крепления привода ослаблены, используйте гаечные ключи с головкой под болты и затяните все ослабленные болты. Треснувшие подушки двигателя заменяют на новые — не пытайтесь их ремонтировать, это будет слишком дорого.

    Причина колебаний двигателя на холостом ходу кроется в разной массе элементов цилиндро-поршневой группы? Рецепт прост: изношенные детали заменить на новые, чтобы снизить вибрацию двигателя.

    Если за вибрацию двигателя отвечает неправильно установленный коленчатый вал, его необходимо снять, откалибровать с помощью специального оборудования, а затем переустановить. После этой операции двигатель почти наверняка перестанет «танцевать», и вы сможете управлять автомобилем, не чувствуя нервных колебаний.

    Плавают обороты на холостом ходу — машина дергается

    Что делать если на холостом ходу плавают обороты двигателя

    Порой происходит такая ситуация что ваш автомобиль на холостом ходу дергается. Это говорит о том, что автомобиль неисправен, и требует ремонта. Обычно такое возникает после нескольких лет эксплуатации автомобиля. Обычно это происходит так запуск автомобиля прошел успешно, но после того как мотор прогрелся, появляется небольшой провал, и на тахометре обороты двигателя начинают плавать. В некоторых случаях после прогрева эта проблема исчезает до следующего запуска. Теперь переходим непосредственно к причинам, по которым плавают обороты двигателя.

    Плавать обороты двигателя могут как на инжекторных системах питания, так и на карбюраторных.

    Для начала выясним по каким причинам могут плавать обороты на карбюраторных системах питания.

    Чаще всего это происходит из-за того что присутствует подсос воздуха в карбюраторе.

    Причиной этого может быть:

    • шланг вакуумного усилителя тормозов,
    • электромагнитный клапан,
    • износ прокладок карбюратора.

    При попадании лишнего воздуха в карбюратор происходит обеднение смеси. Доза бензина остается такой же, а воздуха поступает больше. Такое соотношение топлива и воздуха с трудом воспламеняется в цилиндрах, что приводит к тому, что мотор может вовсе не завестись, а если то произойдет, то холостой ход будет колебаться.

    Чтобы устранить эту неисправность, карбюратор необходимо полностью проверить. Действенным способом является проверка подсасывания постороннего воздуха. Для этого нужно снять воздушный фильтр, после чего завести автомобиль, и перекрыть подачу воздуха в карбюратор, закрыв каналы ладонью. Если подсосов нет, то двигатель начнет глохнуть, если же этого не происходит, то это говорит о том, что подсос имеется, ведь в этом случае карбюратор будет искать места, с которых можно получить воздух. Если все в порядке и проблема не в карбюраторе, то следует поискать другую причину.

    Причина также может скрываться в заедании клапана вентиляции картера. В этом случае обороты двигателя будут меняться с периодичностью 3 секунды. Это происходит притом, что система питания нарушается, и обороты начинают плавать.

    В дизельных моторах плавать обороты могут в результате того что лопасти питания топливного насоса заклинило. Обычно это происходит в связи с возникновением ржавчины которая возникает при попадании воды в топливный насос.

    Если вы решили на долгий срок оставить свой автомобиль, то перед этим залейте один литр моторного масла в бензобак и выкатайте это топливо. Это делается для того чтобы все детали мотора покрылись масляной пленкой, тем самым защищая двигатель.

    Видео, плавают обороты на холостом ходу

    По каким причинам плавают обороты на инжекторном двигателе

    Инжекторным двигателем управляет ЭБУ (компьютер двигателя). Впрыск и состав смеси также регулируется с помощью ЭБУ. Основные параметры двигателя и его датчиков проходят через анализ ЭБУ на основе которых и выстраивается соотношение в смеси воздуха.

    При неисправности одного или более датчиков таких как :

    • Лямбда зонд на входе в катализатор
    • Расходомер
    • Датчик детонации
    • Датчик температуры охлаждающей жидкости

    Могут привести к тому, что ЭБУ двигателя будет намерено увеличивать обороты или плавать, возможно что двигатель при неисправных датчиках вообще перейти в аварийный режим работы. Появиться на приборной панели желтый значок двигателя (check-engine).

    Считывание частоты оборотов двигателя происходить датчиком коленвала.

    Основные причины провоцирующие плавающие холостые обороты двигателя

    Чаще всего проблему плавающих холостых оборотов двигателя в режиме прогрева можно обнаружить на автомобилях отечественного производства. При этом, несмотря на то, что решение данной проблемы достаточно простое, при отсутствии своевременного ремонта плавающие обороты могут спровоцировать куда более серьёзные и как следствие дорогостоящие поломки.

    Причин, которые оказали непосредственное влияние на возникновение плавающих оборотов двигателя достаточно много. Однако, из них можно выделить ряд, наиболее распространённых неисправностей, который любой автовладелец обладающий хотя бы минимальными знаниями о работе автомобиля сможет устранить самостоятельно.

    Причины плавающих оборотов:

    1. Неисправность датчика массового расхода воздуха. Чтобы проверить работоспособность данного элемента вам понадобится приобрести мультиметр — это специальный измерительный прибор определяющий степень напряжения в системе отдельных автомобильных элементов. Для измерения, прикрепите к нему датчик, используя зелёные и жёлтые отверстия для вставки электродов. Сам же мультиметр, вставьте в 20 Вт позицию и заведите автомобиль. Напряжение, которое после этого отобразиться на мультиметре. не должно превышать показателей в 0,99 — 1, 00 Вт, так как в противном случае вам придётся производить обязательную замену данного элемента.
    2. Неисправность датчика холостого хода. Проверка данного узла достаточно проста. Для этого вам понадобится снять автомобиль со скорости на холостом ходу. Если после данного действия он не заглох, дополнительно включите любое электрооборудование в вашем автомобиле. Для проверки подойдут даже фары, ведь если датчик холостого хода неисправен автомобиль сразу же заглохнет. Если же этого не случилось, следует переходить к следующему этапу проверки.
    3. Проводка датчика скорости. Внимательно осмотрите все провода датчика на предмет износа, повреждённой оплётки или окисления контактов.
    4. Неисправность датчика положения коленвала. Данная проверка также осуществляется при помощи мультиметра. Подключив данное устройство, выставьте коленвал таким образом, чтобы максимальное значение напряжения составляло 200 Вт. После чего возьмите обычную отвёртку и пронесите её в непосредственной близости от сердечника датчика. Напряжение, отображаемое мультиметром во время данного действия должно совершить скачок. Если этого не произошло, положение датчика потребуется изменить.

    Если ни одна из вышеперечисленных причин не помогла выявить неисправность вам всё же придется обратиться к профессионалам, которые проведут комплексную диагностику и ремонт вашего автомобиля.

  • Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
    Добавить комментарий

    ;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: